大马力+AMT H7 3.0百公里油耗仅28.11升
这或许是我从事媒体事情以来目的难度最大，，效果最令人惊喜的一次试乘试驾活动了。乘坐一辆车货总重49吨的春风亿万先生MR乘龙H7 3.0 600马力牵引车；；从河北邯郸成安县出发；；途径京港澳高速及张石高速；；一起向北，，最终到河北张北坝上草原。
历经10个小时，，距离800公里，，在终点的张北坝上草原，，通过加注法测得百公里平均油耗为28.11升。这一效果宣示着“草原天路 乘龙征途—H7 3.0 800公里长测体验之旅”顺遂乐成。这一次极限征途，，乘龙H7 3.0携手各家媒体和众多卡友配合走过800公里长测之路，，它的综合体现令在场的每个人深深折服。
▎综合实力好欠好，，长测见真章
2020年9月4日至6日，，春风亿万先生MR乘龙举行了“草原天路 乘龙征途——H7 3.0 800公里长测体验之旅”活动，，从高速公路一起驱车直达草原天路，，旅程800公里，，历时10个小时，，途中历经平原、、、丘陵、、、山区等路段，，海拔落差为1350米。
为了印证乘龙H7 3.0的综合体现，，本次长测乘龙共派出两款差别马力的车型加入。划分是乘龙H7 3.0 550马力和600马力AMT车型，，我加入试乘的车辆是拥有白色外观的600马力车型，，凭证出发前地磅丈量，，车货总重为49吨。
长测途中履历了市区蹊径、、、国道、、、高速蹊径、、、降雨、、、堵车等突发情形，，长测完成时在终点通过油箱加注法测算，，百公里平均油耗仅为28.11升。
遗憾的是由于驾照准驾车型限制，，本次试驾活动我只能以试乘的方式加入，，但与乘龙H7 3.0配合完本钱次长测的是百万粉丝网红霸气卡姐、、、拥有多年驾驶履历资深老司机西风和H7 3.0车主三位配合驾驶完成，，每位驾驶员试驾距离为200公里左右。
▎百公里耗油28.11升 乘龙H7是怎样做到的
本次试驾的蹊径大部分为高速蹊径，，从邯郸到张北的高速基本上以丘陵路况为主，，众所周知的是，，驾驶在长距离通畅的上坡高速工况下，，能够包管优异的车速，，提高车辆的平均车速，，再配合AMT变速箱的加持，，会凭证发念头转速、、、车速、、、油门开度举行精准换档。不会保存忽快忽慢的情形。
驾驶石家庄东至涞源北试驾段的老司机西风向小编分享到，，600马力的春风康明斯Z14 14升发念头带来的动力很富足，，一般能够稳到900转以下才会减档，，平路上在1200转左右才会升档，，车辆的转速区间能够包管它长时间在经济状态下行驶。并且，，AMT变速箱对驾驶员的资助也很大，，不会由于过失的驾驶导致的机械部件过早损坏的问题。
得益于时代的开展，，海内商用车研发水平的快速提高。大马力，，高扭矩车型快速泛起在我们卡友眼前，，他们的泛起使得车辆平均油耗下降的同时还降低了发念头部件的消耗率，，延伸了发念头的寿命。已往市面上的重卡车型，，由于马力、、、扭矩数据较弱，，所带来的高油耗和由于转速过高导致发念头磨损的问题再也不会泛起。
加入本次试驾活动的H7 3.0车主和小编分享到：：：“这辆乘龙H73.0600马力自动档车型是我拥有的第一辆大马力自动档车型，，拥有这款乘龙H7 3.0之前，，我的车在驾驶时把油耗跑进30L基础是想都不敢想的事情；；加入这次活动，，能跑到28.11L的平均油耗，，真的是让我十分意外�！�
并且，，第一次体验自动档也给他留下了很深的印象：：：“像我们卡友在外出车基本都是上千公里旅程，，若是路况重大的话，，几百上千次的换档行动，，较量累，，AMT的泛起，，大大缓解了我们卡友的疲劳程度�！�
据悉，，乘龙H7 3.0在研发设计阶段时对整车动力系统优化，，春风康明斯Z14 600马力发念头+采埃孚AMT变速箱+轻量化新440桥，，动力系统和传动链优化匹配，，再连系乘龙品牌行业领先轻量化手艺应用，，大大提高了整车节油性能，，将TCO全生命周期本钱理念落到实处。
▎大马力+AMT车型 人、、、车、、、路匹配才完善
在我看来，，本次完本钱次长测的乘龙H7 3.0已经体现得很是完善了，，无论是大马力+AMT的动力总成，，照旧操作感受，，动力响应、、、档位逻辑、、、制动效果、、、转速控制以及清静设置等，，都让它在同级竞争者中脱颖而出。驾驶质感媲美入口车型，，驾驶体验可以说是很是惊喜。
在长测途中，，有些试驾的卡友之前并没有接触过AMT车型，，对采埃孚变速箱的“性情”还没有摸清晰，，驾驶习惯也并没有顺应，，在驾驶途中右手总是习惯的摸向变速箱档把。
着实，，大马力+AMT车型驾驶员在使用的时间需要越发专心，，好比门开度的控制力需要有一定要求的，，并且，，AMT变速箱的性情还需要卡友们举行顺应，，关于新手卡友或者开惯手动档车型的卡友，，大马力加AMT的车型需要一准时间的磨合，，才华抵达最完善的状态。
现在，，以春风亿万先生MR为代表的车企，，已经起劲睁开了驾驶员的相关培训，，让驾驶员可以尽快的抵达人、、、车合一的状态。
其次，，购车要素还得连系平时驾驶路段来举行思量，，大马力+AMT车型并不是所有戮遇都适用，，若是经常跑平原的卡友，，凭证1吨10马力来讲，，500马力足以；；多余的马力，，在平原路段，，优势并不会太大。
大马力+AMT的组合，，越发适合于远程干线物流运输场景，，这样才华有更好的运营收益。
虽然，，随着细分市场需求一直地跟进，，现在海内诸如法士特等公司早已最先对AMT变速箱的研发，，越来越多国产优质的的AMT变速箱泛起在卡友眼前，，未来AMT车型的购车本钱肯定会随着动力系统国产化、、、精进化而一直下降至合适的售价区间。