4缸200马力玉柴机，图解新乘龙M3小三桥
【卡车之家 原创】小三桥，一个由于政策导向而被各人所熟知的车型，现在已经是快递、、、绿通、、、零担等运输领域的主力车型。 。由于货车凭证轴数计重的政策，小三桥迅速替换6x4载货车而活跃起来，作为两轴和四轴车之间的过渡车型，小三桥也简直有着自己的优势。 。
在春风亿万先生MR2018商用车营销年会上，亿万先生MR乘龙中卡“双子星”新乘龙M3就展出了一款7米8货厢长度的小三桥仓栅式载货车。 。
平顶加装导流罩，新M3越发精悍
新乘龙M3相较量乘龙H5，外观来看越发精悍，事实中卡平台和准重卡平台相差一个品级，新乘龙M3的驾驶室越发紧凑，给人很是老练的感受。 。
虽然紧凑老练，可是新乘龙M3的前脸设计，丝毫没有比乘龙H5逊色，乘龙家族式前脸设计辨识度很是高，前脸和大灯都带有导流槽，可以把溅起的泥水快速导出，不弄脏车门，也不影响大灯照明。 。乘龙汽车尚有一个较量亮点的设计，那就是雨刮器下面的扶手，它与前脸集成在一起，很雅观也很结实，大部分卡车都是将扶手单独设计的。 。
后视镜接纳分体设计，左右两侧均带有广角镜，以镌汰驾驶员在行车途中的视野盲区，车头照地镜和副驾驶车门照地镜也大大缩小了驾驶员的视野盲区。 。
这款小三桥的新乘龙M3载货车在驾驶室顶部装置了导流罩，导流罩高度基本与后面的仓栅式货厢顶部持平，能够一定程度上降低行车风阻，提高燃油经济性。 。车顶尚有两个小示廓灯，利便夜间其他车辆辨识。 。
大灯为组合立式结构，日间行车灯在最外侧，远近光灯、、、转向灯成上下漫衍，雾灯在组合大灯下方，大灯整体看起来很是漂亮，也很是有辨识度。 。
车门把手为立式结构，相比横向车门把手，立式车门把手越发切合人体工程学，门把手装饰有镀铬件，提高了不少层次。 。
这款车上装7.8米的仓栅车厢，尾门是对开式，较量利便装卸货，仓栏和篷杆同样是焊死的。 。
许多卡友都反馈说栏杆焊死不利便有些货物的装卸，可是最新的《GB7258-2017》第11.3.6条划定，仓栅式载货车辆的载货部位应接纳仓笼式或栅栏式结构。 。载货部位的顶部应装置有与侧面栅栏牢靠的、、、不可拆卸和调解的顶棚杆：：：顶棚杆间的纵向距离应小于即是500mm。 。以是，不是某个厂家居心不装置可拆卸栅栏的，而是国家标准明文划定，以后所有的仓栅车都不可拆卸栏杆。 。
外看法评：：：从一经面世，新乘龙M3就被不少卡友当做是中卡里的颜值继承，从乘龙M3到新乘龙M3，颜值的提升真的不是一星半点。 。至于仓栅车厢栏杆和篷杆被强制焊死的问题，卡友们真的不必纠结，专车专用的理念和应用只会越来越普及。 。
200马力玉柴配法士特，定位绿通快递
这款新乘龙M3搭载的是一台4缸玉柴发念头，型号为YC4EG200-50，能够输出200马力的动力，输出最大扭矩720N.m，关于标载运输，这样的马力完全够用，若是重载加时效性要求高，那可能还需要更大马力的发念头。 。
与玉柴发念头匹配的是法士特8JS85E变速箱，崎岖挡结构，最高挡为超速挡，挡位速比0.8。 。
后桥则是经典的153桥，接纳多片簧钢板悬架，后桥速比4.444。 。
轮胎则是接纳11R22.5型号的玲珑牌真空胎。 。并且在新车上，已经装置了《GB7258-2017》划定强制装置的车轮防飞溅装置。 。
凭证变速箱最高挡速比、、、后桥速比和轮胎型号，我们可以简朴盘算出，这款新乘龙M3小三桥载货车在1100-1500转的经济转速区间内，车速能够抵达61-83km/h，车速较量适中。 。
该车主要的阀类配件选用国际大品牌威伯科，可靠性更高，让人用着更放心。 。
350L的铝制油箱为这款车提供了富足的“粮草”，凭证这款车百公里22升油耗的守旧盘算，加满一箱油，新乘龙M3小三桥载货车也能够包管近1600公里的续航里程。 。
底盘货评：：：新乘龙M3小三桥在底盘设置上可以说选择了黄金动力链系统，玉柴黄金动力发念头+法士特小八挡变速箱+经典的4.444速比153后桥，不得不给这个底盘的可靠程度点赞。 。威伯科阀类的应用，也为整车的可靠性锦上添花，这样的底盘设置越发顺应于绿通和零担运输。 。
配备多功效偏向，细节决议成败
气囊座椅现在已经成了中重卡的标配，卡车司机也越来越注重驾驶恬静性的提升，开车惬意、、、轻松，才华包管越发清静、、、高效。 。
乘龙系列的卡车，车门内扣手的设计都较量巧妙，向后拉起是开启车门，向前按下就是反锁车门，并且主驾驶的车门扣手按下后，连右侧车门也能反锁，开启、、、反锁、、、中控锁集成在一起，很利便。 。
这台新乘龙M3小三桥标配的是四幅多功效偏向盘，握感照旧很不错的，偏向盘的尺寸也较量适中，既没有特殊大很难抓握，也没有小的像小车偏向盘，照旧能给人带来开卡车的厚重感和清静感。 。
偏向盘左侧多功效键为定速巡航开关以及定速巡航速率升降按键。 。
右侧则是多媒体功效的选项按键，音量、、、频道的调理，在这里都能完成。 。
灯光组合开关集成了远近光灯、、、转向灯和喇叭按钮。 。
右侧组合开关则是集成了雨刮器、、、玻璃洗涤和发念头辅助制动开关。 。
仪表盘接纳乘龙汽车全新设计的名目，左侧围车速表和燃油表，右侧是转速表和水温表，中心下方是两个气压表，中心则是液晶显示屏和指示灯显示区，相比上一代仪表盘，这款仪表越发雅观、、、更易读数。 。
中控台没有选装大屏幕的多媒系一切，而是接纳简朴的一种名目。 。动力模式选择、、、雾灯、、、电气喇叭转换、、、危险报警灯按键倾向于主驾驶偏向，利便使用，中控台中部除了多媒体以外，尚有储物格和空调控制区域，整体较量精练。 。
卧铺内饰板上有衣帽钩，利便驾驶员休息时悬挂衣物。 。
在事情区和休息区中心，尚有窗帘滑轨，装置窗帘后，睡觉可以拉着窗帘，可以有用地�；；；ひ�。 。
内饰点评：：：新乘龙M3的内饰相对来说较量中规中矩，可选配的多功效偏向盘是它驾驶室内最大的亮点。 。另外，衣帽钩、、、事情区与休息区之间的窗帘轨道等细节设计也很赞。 。
新乘龙M3现在已经上市不短的时间了，也已经由了当初谁人颜值逆天惊艳四座的时期。 。新乘龙M3并不是一个“花瓶”，本应该靠颜值取胜的它，尚有着相当强的实力，无论是外观、、、底盘和内饰，这款车都可以看的出来亿万先生MR乘龙的专心。 。（文/图 李鹏飞）