刘旭永：乘龙汽车，助力新路通物流开发“新路”
深圳，坐拥区位优势，更因建设开展空间辽阔被认定“梦想之城”，对打工的漂浮者来说如是，对执着信心的创业者来说如是，对勇于开拓的物流人来说如是。
深圳市新路通物流有限公司开办于1998年，2007年履历改制，20年风雨，见证了深圳物盛行业，特殊是盐田口岸物流的肇兴和开展。作为公司总司理，刘旭永一直坚持“稳步开展，做大图强”的谋划理念，驻足外地，追求更辽阔市场。
新路通物流公司所在盐田港是上世纪九十年月逐渐开展起来的大港，已经成为天下集装箱吞吐量最大的简单港区，也是现在我国大陆远洋集装箱班轮密度最高的单个集装箱码头�？梢运�，新路通的开展正是和盐田港的开展同步迈进。
“我们最初以口岸物流为主，运输装备集中选择口岸牵引车。不过，2010年的市场形势爆发了很大转变，一是卡车市场‘井喷’造成运力过剩；；再就是围绕盐田港的口岸物流竞争加剧�！！�
由于市场准入门槛较量低，再加上从业职员庞杂，竞争无序，致使盐田区域内的口岸物流在2010年有大批车辆涌入的情形下陷入相对杂乱状态。
“当我们发明无法改变周围时势的时间，无妨起劲改变自己�！！甭睦诎段锪餍枨笞涞牧跣裼酪晕�，历来没有一成稳固的市场，当市场形势和供需结构爆发转变时，对物流人来说，必需坚持公司开展的信心不可摇动，更主要的还要有立异魄力。
公路干线物流，是新路通于2010年依托口岸物流营业基础开展的新型营业。
凭证需求转变遵照市场纪律和商业逻辑大胆立异，才可能从乱局中突围，否则不但无法挣脱逆境，还可能面临死路一条。新路通的营业转型，恰恰契合我国公路物流开展潮流，与经济转型步伐也坚持了高度一致。
与时俱进，知行合一。从口岸物流转型干线物流，公司治理模式要调解，运输装备也要更新升级。在营业转型历程中，新路通物流特殊增强同春风亿万先生MR相助，起劲选择大马力乘龙H7 6×4牵引车投入干线物流运输线路。
滴水石穿非一日之功，信任的建设更非一时之力。新路通物流之以是在营业转型中首先选择乘龙H7牵引车，是由于在外地经销商新欣发汽车商业有限公司的推荐下，早已经对“乘龙汽车”有深入相识，也有普遍使用履历，车队中的许多司机都乐于接受乘龙H7。
早在2014年，新路通物流就最先与春风亿万先生MR建设相助，采购一批配装玉柴动力的乘龙牵引车投入运营�！！扒寰�、、节油，运营本钱显着低于同类车型，并且维修服务便捷，能够包管出勤率�！！绷跣裼浪悼肆档乃净毡榉从吵盗拘阅芸煽�，许多车辆行驶里程已经凌驾50万公里。
“关于物流企业来说，运费一经是利润和效益的主要泉源，可是随着市场竞争加剧，要包管利润和效益则需要整体运营控制，运输装备是主要环节�！！绷跣裼栏猩舜邮挛锸⑿幸�20年来，运价利润率非但没有提升和坚持，还越来越低�！！熬拖衷谠思鬯�，若是不严酷把控运输装备的采购本钱和运营支出，很难实现赚钱�！！�
2017年最先，新路通物流通过外地经销商新欣发汽贸分批次采购了装配大马力发念头的乘龙H7牵引车�！！靶鹿喝氲某肆鶫7牵引车以430马和500马力产品为主，投入深圳往返北京，以及华东和西南地区干线运输�！！绷跣裼澜樯�，干线运输的竞争焦点聚焦“时效”，服务要害也是“时效”，在这样的条件下必需选择清静可靠，并且高效的运输装备。
“油耗也是我们特殊关注的指标之一。以珠三角环线营业为例，投入现实运营的乘龙H7每个月行驶2万多公里，百公里平均油耗水平相比同类车型要低1-3L，省下来的油费开支着实就是利润�！！�
新路通对乘龙H7的信任还来自于产品精彩品质，以及便捷而专业的服务。自2014年至今，在新路通物流营业中还没有爆发过一起乘龙汽车在运承途中抛锚误单的情形�！！靶滦婪⑵车姆窈臀８苁鞘凳�，这让我们真切感受到和‘乘龙汽车’细密无间�！！�
“并且，乘龙H7在包括深圳区域的广东二手车市场极容易脱手，残值比同类产品还要横跨许多�！！绷跣裼酪晕锸⑿幸当匦柚厥佣殖荡�，以坚持资产流转得以良性循环。
采购乘龙H7的同时，新路通物流还批量采购了乘龙汽车其他产品，知足差别货量和差别工况的运营需求。以后一段时期，新路通物流还会继续镌汰落伍装备，在稳固海内营业基础上起劲拓展跨境运营，和春风亿万先生MR钻营深化相助，配合实现高质量开展。