山区运输还能云云高效？？？乘龙460马力单车征服云贵川
四川南充的胡哥是一位老司机了，前几年跑云贵川熟络了一些货源蹊径，不过刚最先能稳固盈利就跟合资人散了，去年把合资谋划的老车卖掉后，胡哥决议购置一台新车继续上路单干。。。
选车历程：：想要大马力+大空间
西南地区的单体载货车照旧以四轴车居多，除了由于装载量较量多以外，更好的稳固性和无邪性也是外地市场用户注重的，事实在云南有着重大的地形情形和非通例的货运状态。。。
胡哥上一台车是315马力的前四后八，动力不算强，在云贵川跑起来感受有点儿力不从心，以是这次选购新车，大马力是他的第一要求。。�：：绨淹獾芈舫档木潭甲吡艘槐�，现在的国产新车着实都能让人知足，要作选择照旧挺难题的。。。
而多番咨询后相识到，春风亿万先生MR的乘龙H7载货车竟用上了潍柴12升发念头，功率高达460马力，与之匹配的是法士特12挡变速箱。。。要知道，这可是重型牵引车的动力设置，现在竟也配装在一台8X4载货车上了。。。
着实乘龙H7早已是胡哥心仪的重卡车型之一，不过乎看中了它的形状和大空间。。。虽然只是一个人单干，但事实长时间在外“打游击”，卡车就是移动的生涯住所，空间小的话可不太惬意，而这台乘龙H7 8X4载货车使用的是旗舰型的高顶双卧驾驶室，要害照旧平地板结构，在驾驶室里活动相当自若，这正合胡哥的意。。�：：缂峋鎏岢�。。。
去年11月新车上路以来，胡哥用车已经凌驾了三个月，问及怎样评价这台大马力载货车，胡哥竟然用“凶猛”来形容，我真的有点难以明确。。。为了消除我的疑惑，我决议跟车一趟，真实感受一番。。。
远程乘坐体验：：恬静性如大巴
乘坐一台货车远程跋涉，最怕波动致使疲劳，但这台乘龙8X4证实我是太过管忧。。。行驶历程中让人感受相当平稳，要知道胡哥车上的副驾驶位并没有减震座椅，除了由于驾驶室接纳四点气囊悬浮以外，还得益于该车的前悬设计——它的平稳是从底盘最先的。。。主驾驶位更不必多说，那是一张气囊减震座椅，在走非铺装的烂路时真施展了不小的作用。。。
胡哥的车上放置了许多生涯物资、零食，甚至尚有煮饭的工具，但室内空间尚有不少富余，一个人住这么一间高顶平地板的“大屋子”真有点奢侈。。。跟许多个体运输户一样，胡哥驱车不分白天和黑夜，困了就在服务区里睡上几个小时，并且是倒头就能大睡。。。庆幸的是，他给我留了一个同样宽大的上铺。。。
进击云贵川：：460马力果真无惧爬坡
胡哥是个有妄想的“游击队员”，每次出发前都会定好蹊径，这次的详细行程：：先拉一票货从四川南充到贵州六盘水，接着放空到云南昆明，随后昆明的货到普洱，最后到老挝拉香蕉回程。。�？？？梢运凳亲弑樵乒蟠�，深入云南要地。。。
近年西南的高速公路建设完善，蹊径宽大平整且对货车限速100km/h，胡哥习惯迅速地把车速提到上限。。。虽然这不是一个经济的行车状态，但胡哥更考究的是效率。。。果真460马力是个好工具，特殊是在上坡时也能加速起来，胡哥一起上把不少偕行的车抛在死后。。。
这台乘龙8X4载货车标配的是3.7的后桥速比，但胡哥却选装了4.11的速比，事实证实他低估了这发念头的能力。。。西南高速路的所谓大坡，胡哥31吨总重的车，挂着10挡就爬上去了（12挡变速箱），只有少少部蹊径段用到了9挡，说明动力储备尚有相当大的余量未被开发。。。若是再来一次，胡哥说他会绝不犹豫选择3.7速比。。。
第一票货是到六盘水某处山上的大型养猪场。。。这个养猪场还在修建历程中，路是泥路，山里工地的坡度虽然比高速路要大得多，货主还要求分所在卸货，一时间胡哥把这台载货车当成了工程车在用。。。不过，460马力的前四后八有什么不可的，转向无邪，爬山也用到5挡罢了。。。
四川和贵州的高速公路都严酷执行货车总重限值了，而云南省内尚有一些很是态的运输情形，对车辆的磨练很大，但那里的活更多，胡哥一直往那里跑。。。高速公路上开车着实压力要小许多，小马力也可以胜任，但走到大山里就纷歧样了。。。路况欠好，坡度也大，稳固性欠好的车容易坏在路上，不过更高的运费让胡哥愿意接这样的活，虽然条件是要有台好车。。。
胡哥开车提速快、考究效率，在我看来着实有点急性子，我笑着问：：为什么这么着急？？？他说：：赶着回家。。。
胡哥今年四十多，子女成年，妻子在家里开了家干洗店，生涯可谓已经步上了幸福的正轨。。。虽说在外“打游击”的远程货车司机大多时间不知道何时外出何时归，但胡哥给自己定了个限期，一个星期至少要回家一次，以是不允许自己有半点拖沓。。。事实家一直在那里，而四处奔忙的车只是赚钱的工具。。。（图/文 黎文豪）